Reprogramación realizada por Remap Performance en Lorquí (Murcia) de uno de los coches más potentes que podemos encontrar en el mercado. Audi RS6 cod Avant 560 cv
Con su poderoso motor V8 de 4000 cc y 560 cv de serie el Audi RS6 cod Avant es ya un vehículo que consigue unas cifras espectaculares. Estas cifras de serie sabemos que son siempre mejorables con determinados ajustes, especialmente en la electrónica, y eso es lo que han hecho nuestros compañeros de Remap Performance.
Decir inicialmente que partir de un motor sobrealimentado y de gran cubicaje es una buena receta para lograr un buen porcentaje de mejora en todas las cifras, pero las cosas hay que evidenciarlas, y para ello utilizamos nuestra herramienta de medición de rendimiento Phivehicle.
Como sabemos, en las potenciaciones por electrónica fundamentalmente modificamos mapas de entrada de aire y combustible en el motor. Con ello aumentan la potencia y par del vehículo. Para ello principalmente se aumenta la presión de sobrealimentación de admisión y los tiempos de inyección de combustible. Por supuesto, siempre sin exceder los límites razonables.
Mediante Phivehicle comprobamos en situación real los cambios producidos por la repro tanto en el rendimiento del vehículo (potencia, par, eficiencia) como en estos aspectos técnicos principales (aire y combustible que entra en el motor). Además, para rizar el rizo mostramos las mejoras en prestaciones reales que esta mejora produce en este coche.
Como siempre compararemos las curvas y valores del vehículo de serie (línea discontinua) con los obtenidos después de la repro (línea continua) en situación real.
- Potencia:
La curva de potencia de serie se ajusta perfectamente a lo indicado por el fabricante con un valor máximo de 568 cv sobre las 6000 RPM.
Con la repro la potencia sube prácticamente a los 700 cv y además a inferiores RPM (5650). Es un aumento de 128 Cv (un 23%) .
Tiene 175 cv/litro que se acerca bastante a los mejores valores existentes para motores de gasolina sobrealimentados
- Par:
La curva de par de serie es bastante plana sobre los 700 Nm hasta las 4800 RPM tal como se espera.
Con la repro el valor máximo supera los 920 Nm. (mas de un 30% de aumento) y se ven claramente dos elevaciones que corresponden con las análogas de entrada de aire que podemos ver más adelante.
Esta nueva curva de par es verdaderamente espectacular y conlleva las siguientes mejoras en prestaciones reales de este vehículo (suponiendo masa de conductor a bordo 80 Kg):
| Aceleración | Ratio marcha gasolina | Serie (sg) | Repro (sg) | Ganancia (%) |
| 80-120 km/h | 28 /km/h por 1000 RPM | 2,9 | 2,15 | 35% |
| 100-180 Km/h | 33 /km/h por 1000 RPM | 8,4 | 6,2 | 35% |
Eficiencia:
Como se ve en la gráfica la eficiencia a plena carga mejora en RPM intermedias.
Esto es originado por un lambda más cercano a 1 en el caso repro en esa zona como veremos en parámetros técnicos.
Como ya sabemos en los motores de gasolina en plena carga un valor de lambda menor que 1, que es la mezcla estequiométrica, se utiliza para generar la máxima potencia y refrigerar el motor.
- Parámetros técnicos:
- Aire:
Miligramos de aire por ciclo que entran en cada cilindro.
Como podemos ver el aumento es proporcional al aumento de par, lo cual es lógico para un motor de gasolina.
En la repro tiene claramente dos máximos justo donde se producen los máximos del par motor tal y como comentamos anteriormente
- Combustible
Miligramos de combustible por ciclo que entran en cada cilindro.
El aumento se produce claramente cuando el valor de lambda comienza a descender y alejarse de la mezcla estequiométrica (Lambda=1).
- Lambda:
Valor de lambda : relación entre combustible y aire. Lambda = 1 se queman 16,7 gr de aire por 1 gr de combustible. Lambda<1 significa que hay exceso de combustible.
Vemos como el proceso de lambda <1 comienza más tarde en el caso repro. Por ello la eficiencia como mencionamos anteriormente mejora en toda esa zona.
Conclusiones:
Las mejoras de potencia y par son incluso superiores en porcentaje a las reprogramaciones habituales de coches más “usuales”. Con ellas, lo cierto es que un coche espectacular se convierte en casi un coche de competición, como podemos ver en las cifras de prestaciones. Qué envidia los que puedan disfrutar de las sensaciones que produce.
Si tú mismo tienes interés en hacer una comprobación del rendimiento del motor, ahora lo tienes muy fácil mediante el sencillo y económico alquiler por días de nuestra herramienta para particulares y profesionales.
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